[lycier]

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结果：6♠N= 980

另一桌结果：4♠N+2

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[nbxkh]

1d是转移叫，可以理解。4d又是什么？又不是lttc。如果是表示还有余力的等待叫，那么同伴怎样区分扣叫和等待呢？求解。

[lycier]

 nbxkh, on 2014-February-16, 19:43, said:

1d是转移叫，可以理解。4d又是什么？又不是lttc。如果是表示还有余力的等待叫，那么同伴怎样区分扣叫和等待呢？求解。

我说不好，猜猜看吧。
因为据我这几日在bbo观看国际比赛的所见，这种类似的叫品经常出现，这不禁让我想起“Bluhmer”--- 一种不常见的叫品，这是一种反向splinter，用类似“最后一班车”的手法，意即：同伴，如果你在该花色上是单缺，那么我的这手牌将会很好地升值。
这就是我目前的理解。

[nbxkh]

 lycier, on 2014-February-17, 01:38, said:

我说不好，猜猜看吧。
因为据我这几日在bbo观看国际比赛的所见，这种类似的叫品经常出现，这不禁让我想起“Bluhmer”--- 一种不常见的叫品，这是一种反向splinter，用类似“最后一班车”的手法，意即：同伴，如果你在该花色上是单缺，那么我的这手牌将会很好地升值。
这就是我目前的理解。

跟几个好手交流了一下，应该属于lttc（最后一班车）的大范畴。通常是pd扣叫后的接力花色，不代表花色有控制，表示尚有余力，不愿意直接封局。如果脱离接力花色，则就是表示控制。所以这样的进程，如果开叫方方块没有控制，在关键张问叫之后，还有lttc花色控制重询的环节。本例方块有绝对控制，当然不存在这个问题。
个人观点，没有把握，仅供参考。

[lycier]

1- lttc（最后一班车）:不知道为何缩写为lttc，英语原文记得是：last train
2-南家扣叫的4♦是没有控制，典型的是由 xxx 三张发出的。

[nbxkh]

 lycier, on 2014-February-17, 20:52, said:

1- lttc（最后一班车）:不知道为何缩写为lttc，英语原文记得是：last train
2-南家扣叫的4♦是没有控制，典型的是由 xxx 三张发出的。

是这个简称：“Last Train to Clarksville”(简称LTTC，即“最后一班车扣叫”)

[xhq]

通过这对选手的叫牌过程我认为他们可能采用的是意大利式扣叫。意大利式扣叫有第一次扣叫的一般原则，指第一次有机会扣叫一门花色，表述如下：
1、扣叫自己的边花套，表述有三个顶张大牌中的两个。
如叫牌进程：
西 东
1♠-----2♣
2♦---2♠
3♦
西家再叫3♦，表述自己持有方块三个顶张大牌中的两个。这个叫品并不承若方块的额外长度------这是明确的扣叫。
2、扣叫同伴的边花，表述有三个顶张大牌中的一个。
如：
西 东
1♠-----2♣
2♦---2♠
3♣
此处，西家再叫3♣确认有梅花三个顶张大牌中的一个。
3、2NT也是扣叫，否认有好的将牌质量（没有三个顶张大牌中的二个）。
如：
西 东
1♠-----2♣
2♦---2♠
2NT
在上述叫牌中，很显然我们找到了将牌配合，2NT就是显示将牌质量较差的叫品。（当然你与同伴必须明确，在哪些叫牌进程中，再叫2NT是自然含义，表示选择定约。）
4、超过2NT的扣叫都承若好的将牌质量。
如：
西 东
1♠-----2♣
2♦---2♠
3♣
回顾上一个叫牌进程，现在就知道，西家不仅有一个梅花大牌，而且将牌上至少有三顶张中的两个（因为他没有叫2NT）。
5、扣叫将牌（是的，的确有可能）表示有三个顶张大牌中的两个，或者，在同伴显示有两个大牌后，表示有所缺的另外一个大牌。
如：
西 东
1♠-----2♣
2♦---2♠
3♣------3♠
东家表示有另外一个将牌大牌。西家的叫品越过了2NT，已经承若有两个将牌大牌。
6、扣叫未叫过的花色表示有第一或第二轮控制。显示的控制即可以是大牌（A或K），也可以是短套（单张或缺门）。
如：
西 东
1♠-----2♣
2♦---2♠
3♣------3♥
东家显示某种形式的红心控制。意大利式扣叫的一个革新就是改变了“A优先”的原则。如果有必要核实第一轮控制，可以在后期通过其他手段加以确认。
7、越过某个叫品就是否认这个扣叫。
如：
西 东
1♠-----2♣
2♦---2♠
3♦
我们回到第一个叫牌进程，但是我们可以确认西家：
Ⅰ、有将牌三大中的两个；
Ⅱ、有三个方块大牌中的两个；
Ⅲ、没有梅花大牌，因为他的叫品超越了3♣.
8、再叫3NT表示严肃的满贯兴趣，但所承担的实力已经有前期叫牌所限定。
9、超过3NT的叫品否认严肃的满贯兴趣，但确定牌力范围同样要依据前期的叫牌。
西 东
1♥-----2♦
2♥-----3♥
4♣
西家否认黑桃控制（叫品越过了3♠），并且表示梅花有控制。由于他没有再叫3NT，因此他已经明确表示有控制，其实力属于前期叫牌所承若过的低限。
10、成局之下的最后一个扣叫可能是人为叫品，称之为“通往克拉克斯维尔的最后一班车”（Last Train to Clarksville），含混地表示有满贯兴趣，但由于信息不够从分，既不能直接叫到满贯，又不能使用关键张问叫。
很难明确最后一班车的准确含义。简单地说，在复杂的，或者叫牌空间严重不足的叫牌进程中，成局之下的最后一个叫品成为包罗万象的满贯试探，通常鼓励同伴继续叫牌，但与具体所叫的花色没有任何联系。
通过上述的叫牌进程可以这么认为应叫人的4♦是“最后一班车”，开叫人得到同伴的鼓励再结合联手黑桃的配合及自己手中的梅花六张套，开叫人4NT发动满贯试探在情理之中。